多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（平均分配式）  其性能是上曲轴箱的底剖面与曲轴中间线在同样一剖面上。这些方式的优点有哪些是处理和折装快捷，但钢度差通常使用于车用120#汽油进行机，柴油车机运用非常少。

(2)龙门式  其设计的设计特征是曲轴箱相连接面少于曲轴咨询中心水平面设计，一个设备的主轴承处于上曲轴箱中。其显著优点是设计的钢度更好，弱点是广西顶博发电机组制造不便捷。中的电功率柴油车机多采取此种设计的。

(3)隧道口式  其设备构造的特征 是电主的滚柱轴承孔为整圆式，的滚柱轴承进行运转的滚柱轴承。于是，这般设备设备构造的狭窄，承载能力好一点。其优点缺点是设备给人感觉很累，设备构造的较简化。在中小型单、双缸机中，为更加方便曲轴按装，进行这般设备构造的为宜。而对于多缸机现阶段，则需进行盘形运转的滚柱轴承作电主的滚柱轴承，较少进行这般设备构造的。国产货135产品柴油发动机机的设备归属于这般方式。

(4)托架式  类似这些缸体的上曲轴柜内无设备主轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受常见用电负荷，托架式气阀体符合于中型汽油机。

  电磁阀体的装修材料一样 采取优秀灰球铁，来说承重有非常规需求的热车机，有采取铝镁镁合金铸造厂身体的。铝镁镁合金身体的程度和刚度比差时，而价格较高。风冷式重油机大多数采取的电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分类建立创造，井能 螺桂将前者接在我们一起。为使重油机有积极主动闭式保压塔，在电磁阀体和电磁阀盖外外表铸有非常多散熱片（如同3-4如图是）。由热车机客观存在驱动下载的闭式保压塔粉丝将气体流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因散熱片多而密，那么散熱的面积更大，使零件加工能有合理闭式保压塔。

  风冷式单缸汽油机密度机的汽缸体比效简便，汽缸周边除，散热处理片外，没能许多工件。风冷式多缸汽油机密度机的汽缸筒和汽缸体全都是各缸隔开制造技术的，并能于精铸和制造。鉴于同个种工件是可以相互之间通用的，之所以有弊于实现目标产品的的系列的化。

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