CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启主观因素用于顶置凸轮组织组织轴，顶置凸轮组织组织轴组织被取消了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的偏磨。进排气管门用于摇背滚珠组织，设计方便极大程度上改善了顶住荷重的特性应力得见了改善，配气组织的可以信赖性也得见了改善。

柴油发动机制动装置

CA6DM起心理试验器设备有起心理刹车系统试验器设备，该刹车系统试验器设备是由汽和广东柴油密度机厂专业化新货品研发的兼具专业化相关知识土地产权的货品，为CA6DM起心理的基准增加。该刹车系统试验器设备采身油车机械故障疾病诊断与解决(起心理与加速器)用排气管-泄气的设计原理原材料，刹车系统加载失败快速快，刹车系统电机额定工作功率工作功率大，结构类型紧凑型可靠性，直接费用如果低于出口向类货品，在起心理电机额定工作功率时速下刹车系统电机额定工作功率工作功率达180kW。

汽车行车刹车平台器时，汽车行车刹车平台器电滋阀无电可用CA6DM起行为汽车行车刹车平台器器使用收缩泄气式汽车行车刹车平台器习惯，当不会有进外部油嘴不会有充进汽车机油关掉。于是虽然说不会有汽车行车刹车平台器功能，具体是汽车行车刹车平台器平台点时，res排气管门桥顶乡当起行为作业到汽车行车刹车平台器气缸轴轴气缸轴桃尖地方，即活塞件作业到相当上止点而要能克服注塞泵内的板弹簧力上涨。于是，气缸轴轴上的汽车行车刹车平台器桃尖未能的作用到res排气管门口，起行为常上班，汽车行车刹车平台器器仍不上班。 当必须要 驻车行车剎车器时启动因驻车行车剎车器安全装置联下驻车行车剎车器踏使用启动ECU切割汽柴油供机驻车行车剎车器旋转开关，动电做阀通电使用，使摇合，这时制叉臂轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人驻车行车剎车器动液压泵油使用改装进气管门摇使液压泵腔弥漫齿轮油。伴随机几油的不得压缩的性，当启动因电脑加载到驻车行车剎车器桃尖区域，即连杆式杆电脑加载到上止点时，轴承轴上的驻车行车剎车器桃兆尖顶起排改装进气管门桥顶块在驻车行车剎车器活气门叉臂滚轴，下顶开改装进气管门，自然排出一霜连杆式杆和排s气门叉臂功能体。连杆式杆下降时，的部分标准气缸内的高压力气时，改装进气管门关闭程序，启动因电脑加载到驻车行车剎车器桃尖区域,动设备的带起下做负功，即为了了驻车行车剎车器启动因的功能，也使车辆从而过慢地下通道坡。

施用启驱力刹车器时，规范要求启驱力的时速需在必要的范围内才合理有效。启驱力时速越高，其刹车输出越大。发元驱力刹车电磁能阀通电开启时， 刹车控制装置油阀的状态。CA6DM启驱力排放物涡轮机增，控制装置为带泄压阀放气阀的增压控制装置，选择空-空气中冷进气控制装置。