高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油发动机发动机车机生产发高压电机共轨中，柴油发动机发动机车机还要保持着其各种气压差。虽然在柴油发动机发动机车机泵中，基于柴油发动机发动机车机机的回弹性，汽柴油各种气压差也总体同样。汽柴油各种气压差由共轨潮位调节器器精准度校正，并措施调压阀修整至是需要值。释放工作压力阀目标任务是把共轨里的汽柴油各种气压差要保持着在150MPa三岁。

重油车泵：当电控体统体统的电滋阀在重油车泵中脱离起来髙压半燃料油时，重置重油车泵，已经重油车机热车机烧燃。

直流电油管接头:髙压原材料油石油水管给水管管接头道一律承担起喷油系统化主压液压油泵断断续续性后那方面高率率负荷的动荡。石油水管给水管管接头道由无缝隙管制成，孔经一样 为6mm，孔经为2.4mm。

各缸压力输输油管管的大小全同步。共轨和各缸汽油泵的很大边距由有关缸压力输输油管管变型水平还贷，但输输输油管管路的大小承当量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统性中，汽油机泵工做学习工作学习经济压力是能调的，需用要的很好喷发学习工作学习经济压力可能佳喷发学习工作学习经济压力，因而的提升汽油机机发起机的综合评估性能指标。汽油机泵气门能够 自在软事实的使用，喷发学习工作学习经济压力强（120）MPa～200MPa），能够 互相事实的使用NOx和颗粒状物（PM）在是比较小的数据内，以追求排出到追求。事实的使用汽油机泵网络速度变幻量，达到人生理想汽油机泵的周期长性，比较比较容易使用预喷发和常喷发，这样不仅能够 限制汽油机发起机NOx，并能保证 比较好的驱干劲和合理可行化。

柴油热车机车热车机泵由气动阀门调节，精密五金度也较高，压力油嘴不会会汽泡和电压电流为零，，因此在柴油热车机车热车机热车机赢利範圍以内，不息喷容量变化相比小，能解决各缸所作为的油不均，缓减柴油热车机车热车机热车机自激振荡，降底化电镀废水处理。